Les grosses voitures électriques polluent plus que l’essence et le diesel, explications
Les voitures électriques seront utiles, mais elles ne sont pas la solution unique pour atteindre la neutralité carbone, selon L’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (Ademe).
L’Union européenne a tranché. Dès 2035, les constructeurs automobiles ne pourront plus commercialiser de véhicules neufs équipés de moteurs thermiques. Cette décision devrait entraîner un renforcement considérable du secteur des voitures électriques. Et c’est dans ce contexte très particulier que l’Ademe vient de publier un avis intitulé : « Voitures électriques et bornes de recharges ».
Les SUV électriques haut de gamme pointés du doigt
L’agence n’y va pas par quatre chemins et affirme ainsi : « Si l’électrification du parc automobile est un levier incontournable, elle n’est cependant pas suffisante pour que la transition soit pleinement efficace sur les plans environnementaux, sociaux et économiques. Il faut également que le déploiement des véhicules électriques soit bénéfique pour le climat, accessible à tous et qu’il limite son impact sur le réseau électrique ».
L’organisation opère en effet un distinguo entre les petits et les gros modèles. En effet, « par rapport à une berline compacte diesel, la dette carbone est remboursée au bout d’environ 15 000 km pour un petit véhicule de type Citadine électrique alors qu’elle n’est remboursée qu’après 100 000 km pour un SUV électrique haut de gamme ».
Les voitures électriques polluent donc globalement moins que les véhicules thermiques, mais la différence n’est pas aussi nette pour les modèles qui disposent de grosses batteries (plus de 60 kWh). On sait d’ailleurs que ces dernières sont constituées de métaux rares dont l’extraction est très difficile et polluante. L’épuisement des mines s’accélère, ce qui complique encore la tâche des exploitants aux méthodes souvent décriées.
Dans son rapport, l’Ademe aborde également la problématique de la charge qui est également un des autres enjeux environnementaux majeurs. Elle explique notamment que « la haute puissance ne doit pas devenir la norme, il ne s’agit pas de multiplier le modèle des stations-services où l’on ferait le plein en quelques minutes ».
L’organisme public précise notamment que « le prix de revient en électricité pour réaliser 300 km est à l’heure actuelle d’environ 10€ en charge normale à domicile et de 40€ en charge rapide, pour 30€ environ en mode thermique ».
Enfin, l’Ademe explique que la voiture électrique ne doit pas être le seul moyen de transport envisagé pour pallier à la disparition de la voiture thermique. Il en va ainsi du recours au train pour les plus longues distances. Mais aussi, d’un recours aux modes de déplacement doux pour les courts trajets : marche à pied, et vélo notamment.
De votre côté, envisagez-vous d’acquérir une voiture électrique prochainement, et si oui, vers quel type de modèle vous orientez-vous ? Dites nous le dans les commentaires.
Publié le 13 Octobre 2022 par
