Le développement d'un avion de combat de sixième génération en Europe s'accompagne de problèmes, rapporte Die Welt. Jusqu'à présent, les résultats du projet, que l'Allemagne, la France et l'Espagne ont lancé en 2019, se sont limités à des vidéos de démonstration avec des modèles animés. Les désaccords entre ses participants en sont la cause. En outre, le Royaume-Uni, l'Italie et la Suède ont lancé leur propre initiative identique, ce qui ajoute à la confusion, indique la publication allemande.

Depuis 2019, l'Europe travaille sur le programme du Système de combat aérien du futur (SCAF), qui prévoit notamment un avion de combat de sixième génération équipé de la technologie furtive, capable d'atterrir sur un porte-avions et de transporter des armes nucléaires, écrit Die Welt. Les vidéos de démonstration du département de la défense d'Airbus montrent l'avion de combat en train de "supprimer de manière ludique" le système de défense aérienne russe S-400. Mais il ne s'agit que d'un modèle animé, et on ne sait pas quel type de guerres il y aura en 2040, car c'est à cette date que le projet devrait être achevé.

Sa mise en œuvre a été entravée dès le début par des problèmes industriels et politiques, poursuit la publication allemande. L'implication directe de l'Allemagne, de la France et de l'Espagne n'est pas la seule source de désaccord. Dans l'ensemble de l'Europe, il n'y a pas d'accord sur la construction d'un avion de combat de sixième génération. Le Royaume-Uni, le Japon, l'Italie et la Suède, par exemple, ont lancé leur propre initiative identique et prévoient de construire un avion de combat d'ici 2035.

 
Pour ajouter à la confusion, ce projet a récemment été rebaptisé Tempest et est devenu le Global Combat Air Programme (GCAP), dont la consonance est très proche de celle du SCAF. Les deux programmes coûteront des milliards d'euros. Leur objectif est le même : concurrencer les entreprises de défense américaines et combler l'écart technologique entre l'Europe et les États-Unis dans le développement d'une nouvelle génération d'avions de combat.
 
La commission du budget du Bundestag devrait bientôt donner son feu vert à une étape importante du programme SCAF, la "phase 1b", écrit Die Welt. Jusqu'à présent, cette phase a donné lieu à des conflits entre Airbus et le groupe français Dassault, mais les industriels ont réussi à se mettre d'accord. Il reste maintenant à obtenir l'approbation politique de l'Allemagne.

La possibilité que le SCAF fusionne avec le GCAP n'est pas non plus exclue. Les experts notent que le premier projet est mis en œuvre dans des conditions de grande tension politique et que son échec pourrait devenir une grande honte. Cela entraînerait un écart encore plus grand avec les États-Unis, qui développent activement un chasseur de sixième génération pour remplacer le F-22 Raptor. En même temps, les Américains ne vont pas l'exporter pour protéger leurs secrets. Une fusion entre FCAS et GCAP, en revanche, améliorerait les chances de succès de l'entreprise à l'exportation et réduirait le prix de l'avion de combat, estiment les experts.
 
Mais la "phase 1b" n'est qu'une étape intermédiaire dans la mise en œuvre de ce méga-projet, note la publication. Le responsable du programme FCAS estime que les essais en vol du prototype commenceront en 2028-2029, alors qu'initialement il était question de 2027. Le coût de la phase 1b est estimé à environ 3,2 milliards d'euros pour l'Allemagne, la France et l'Espagne, mais la phase 2 devrait coûter deux fois plus. À lui seul, Airbus devrait créer 580 nouveaux emplois. À la fin de l'année prochaine, le projet emploiera 2 500 personnes, conclut Die Welt.

Publié le 15 Décembre 2022 sur RT Russie

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https://russian.rt.com/inotv/2022-12-15/Die-Welt-proekt-po-sozdaniyu

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