Selon un équipementier automobile, la Chine dispose d'un avantage de coût de 10 000 euros pour les petits véhicules électriques.
LAS VEGAS, 5 janvier (Reuters) - Les constructeurs automobiles chinois peuvent construire un véhicule électrique (VE) pour 10.000 euros (10.618 dollars) de moins que les constructeurs européens, un avantage de coût écrasant qui mettra la pression sur les constructeurs européens sur leur marché intérieur, a déclaré le directeur de l'équipementier automobile Forvia.
Alors que les consommateurs européens recherchent des VE bon marché, le directeur général de Forvia, Patrick Koller, a déclaré mercredi à la convention CES de Las Vegas que la Chine produisait de "bons véhicules" et que l'Europe ne serait pas en mesure d'arrêter les importations.
La question est "plus dangereuse" pour l'Europe que pour les États-Unis, a déclaré M. Koller dans une interview à Reuters, car les droits de douane élevés ont limité la part de marché de la Chine aux États-Unis.
Alors que le prix moyen des voitures électriques a augmenté en Europe depuis 2015, passant de 48 942 euros à 55 821 euros, et de 53 038 à 63 864 euros aux États-Unis, il a baissé en Chine, passant de 66 819 euros à 31 829 euros, le faisant passer sous le prix des voitures à essence, selon une étude de JATO Dynamics, qui fournit des analyses sur les tendances du secteur.
Selon M. Koller, les fabricants chinois de VE peuvent produire des véhicules pour moins cher parce que leurs coûts de recherche et développement, leurs dépenses d'investissement et leurs coûts de main-d'œuvre sont inférieurs à ceux de leurs rivaux européens.
Forvia, la société créée lorsque l'équipementier automobile français Faurecia a pris le contrôle à 82 % de l'équipementier allemand Hella, est le septième plus grand fabricant de composants automobiles au monde. Elle fournit de nombreux constructeurs automobiles chinois, dont BYD, le leader des VE à bas prix.
L'Europe est relativement ouverte aux véhicules importés de Chine, et les constructeurs automobiles chinois ainsi que les fabricants mondiaux tels que Tesla Inc. s'empressent d'augmenter leurs expéditions.
Pour contrer l'idée selon laquelle les produits chinois sont de moindre qualité, les autorités de réglementation européennes leur ont décerné cinq étoiles en matière de sécurité.
La Chine représente environ 5,8 % de la part de marché des véhicules électriques en Europe, selon le cabinet de conseil automobile français Inovev, qui prévoit une forte augmentation dans les années à venir, les marques chinoises construisant davantage de modèles à bas prix.
En revanche, les droits de douane élevés imposés aux États-Unis sur les véhicules fabriqués en Chine ont jusqu'à présent maintenu la part de la Chine sur le marché automobile américain à un niveau négligeable.
Les perspectives de la demande automobile mondiale en 2023 sont incertaines, selon M. Koller. Une fin de la guerre en Ukraine améliorerait les perspectives, mais un conflit plus profond et prolongé pourrait créer un scénario "beaucoup plus sombre".
M. Koller a déclaré que Forvia allait investir davantage aux États-Unis, en partie pour profiter des incitations fédérales prévues par la loi sur la réduction de l'inflation promulguée en août.
Forvia voit des opportunités dans la fourniture de la technologie des piles à combustible pour les camionnettes nord-américaines, et M. Koller a déclaré qu'il s'attendait à ce qu'une camionnette à pile à combustible soit lancée aux États-Unis d'ici 2025.
Forvia a investi dans la société Symbio, spécialisée dans la technologie des piles à combustible, et Stellantis NV, propriétaire de la marque de pick-up Ram, a déclaré le mois dernier qu'elle était également en pourparlers pour investir dans Symbio.
Forvia est en bonne voie pour atteindre ses objectifs, à savoir porter son chiffre d'affaires à 30 milliards d'euros d'ici 2025 et vendre des actifs pour un milliard d'euros cette année, a déclaré M. Koller.
Elle peut réaliser ses ventes d'actifs et ses économies de coûts même si elle ne contrôle pas 18 % des actions de Hella. Le fonds spéculatif activiste Elliott Management détient une participation de 10,75 % dans Hella. M. Koller a déclaré qu'il n'était pas pressé d'acquérir les actions restantes de Hella, compte tenu de la dette existante de Forvia.
(1 $ = 0,9419 euros)
Reportage de Joe White à Las Vegas, reportages supplémentaires de Victoria Waldersee à Berlin ; montage de Barbara Lewis.
Publié le 15 Janvier 2023 sur Reuters
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